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7月25日,由漢陽市政承建的新港線武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā),項目正式進入盾構(gòu)掘進施工階段。作為該線首臺盾構(gòu)機的始發(fā),標志著該線工程建設(shè)取得了關(guān)鍵性進展。
武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)
武漢市軌道交通新港線一期工程線路全長10.71km,共設(shè)站5座。其中新港線一標包含北洋橋站(明挖車站)、北洋橋站~武漢火車站(盾構(gòu)及明挖區(qū)間)、武漢火車站(既有站內(nèi)改造)、武漢火車站~鐵鋪嶺站(盾構(gòu)及明挖區(qū)間)2站2區(qū)間。
武漢市軌道交通新港線線路圖
本次盾構(gòu)始發(fā)的武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間(以下簡稱“武~鐵區(qū)間”),出武漢火車站后沿預留通道向東前行,下穿三環(huán)線青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧后,以半徑R=500m向南偏轉(zhuǎn),在下穿武漢冶金設(shè)備制造公司、下(側(cè))穿混凝土構(gòu)件廠后轉(zhuǎn)至青王路,繼續(xù)沿青王路向南前行接入鐵鋪嶺站。
武~鐵區(qū)間始發(fā)時,盾構(gòu)臨近既有的4號線出入段線,最小水平距離為11.03m,同時區(qū)間穿越三環(huán)線青化立交、電力綜合管廊、污水深隧高壓線塔、通信鐵塔以及大量的民房、廠房、各類管線,施工時對盾構(gòu)掘進的參數(shù)控制要求高。其中盾構(gòu)距離三環(huán)線橋墩最小水平距離為7.95m,盾構(gòu)隧道與管廊間的豎向凈距最小為5.3m,與污水隧道豎向最小凈距為8.65m,施工難度大。
武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間平面圖
為保證盾構(gòu)的順利始發(fā),項目部錨定目標,合理運用此前盾構(gòu)施工經(jīng)驗,做了詳細、充分的建(構(gòu))筑物調(diào)查和管線調(diào)查,多次實地踏勘、測量,保證調(diào)查資料的準確、可靠,并根據(jù)報告調(diào)整盾構(gòu)施工的參數(shù),不斷優(yōu)化施工方案,強化工序銜接,制定應(yīng)急預案,扎實開展應(yīng)急演練,合理配置施工資源,設(shè)置地面巡查專員,地上、地下做到信息同步,加強地面的沉降、建(構(gòu))筑物的變形監(jiān)測,及時反饋監(jiān)測信息等。項目部于7月20日,順利召開武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵節(jié)點驗收會,并通過驗收,7月25日,圓滿達成盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點目標。
新港線一期工程建成后,將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點功能區(qū),強化武漢站綜合交通樞紐功能,加密軌道線網(wǎng)對武漢東部地區(qū)覆蓋,改善沿線居民出行條件,促進北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城發(fā)展。